エアーワールドのブログ

【韓釜フェリー】


関釜フェリーに日本から車を積んで韓国に渡り、ソウル郊外のハイウエーでスピード違反をして捕まりました。 『今では深く深く反省しております』

【ソウル市街】


パトカーにはお巡りさんが２名の勤務で、当然ですがこちらは日本語であちらは韓国語です。
彼らは見慣れない車を前後左右から眺めて、難しい顔で相談をしています『あ〜ぁ！ヤバ〜イ』

【アメリカのフィラデルフィア警察のパトカーと“デザインと色が全く同じ”と大評判です】


【ソウル駅の旧駅舎】１９２５年竣工


韓国の車は左ハンドルなのに私の車は右ハンドル、しかも日本のナンバープレートの上に韓国の臨時ナンバーがぶら下がっていて、日本の車検証も国際免許証も見慣れないものです。

運転席に来たお巡りさんが、犬でも追っ払うように『あっちへ行け』というような手のしぐさで、
『シッ・シッ・シー』私が『行っても良いのでしょうか？』と『イェーイ・シッ・シッ・シィーーー』

【徳寿宮の正門である大漢門】では王宮守門将交代式（衛兵交代式）が見られます。

アメリカはとてつもなく広大で、郊外は幅広い直線の道路が長〜く続いています。

【コロラドのロッキー】


パトカーのお巡りさんは大抵は一人勤務で、搭載されているスピードメーターは、後ろからは勿論のこと、横道で隠れていても、すれ違いざまでもスピードを計る事が出来る優れ物です。

コロラド州の郊外で、パトカーらしきチェロキーとすれ違った時は既に遅し、バックミラーには赤と青のライトを点滅させながら、Ｕターンをしているパトカーが見えました。



『何処から来たの？』『デンバー・サー』『何処へ行くの？』『コロラドスプリングス・サー』『制限速度は８０マイルですが、知っていたの？』『イエス・サー』下手な英語が緊張でさらにたどたどしくなっていますが、彼は答えのあとに【サー】を付けることだけは忘れません。

お巡りさんの手には、すでに反則切符の用意がしてあります。

切符を切られると、その切符を持って最寄りの郵便局に行き、現金で（クレジットカードは不可）小切手を買って交通局宛ての指定の封筒で送らなければなりません。

『あの〜、実は私〜、あの〜、明朝の飛行機で日本へ帰るのですが、あの〜、罰金を払う方法を、あの〜、教えて頂きませんでしょうか？プリーズ』 親切なお巡りさんはしばらく考えたあげく『今回だけはチャンスをあげるので気を付けて行きなさい』 『イエッサー・サンキュー・サー』

彼は性懲りもなくその２年後にもアラスカ州のハイウェイで、なんと１日に２度もスピード違反で捕まってしまい、上記と同じような会話の挙句に放免されたそうです。

【アラスカのデナリ国立公園】


このようなラッキーは稀ですので、適切なスピードの車の後に着いて走るか、単独走行ではクルーズコントロールを制限速度プラス１０キロ（６マイル）位にセットして下さいネ〜。

年配のダイバーいわく【ダイブコンピューターは無かった時でも、私は減圧表（ダイブテーブル）を正しく使って潜ったので潜水病になったことは無い】なるほどなるほど！。
しかし、減圧表があってもコンピューター無しでは潜らせてくれないショップが多いのです。

アメリカなどの訴訟社会ではダイバーが減圧症になると、ショップやインストラクターが訴えられる事が多いので、全責任をダイブコンピューターに押しつけるために【ダイバーはダイブコンピューターを使うべし】となってしまったような気がします。
（自分の事は自分で守るという自己責任の考え方ではありますが．．．。）

二人で手を繋ぐようにして潜る【バディシステム】では二人に１台とか、一家に１台でも差し支えないのではないかと私は思うのですが、皆様はどう思われますか？

【四角いピンクの箱は初期のころのダイブコンピューター】


ましてガイドが『私より深いところへは絶対に行かないで下さいネ』と言うのですから、ガイドは自分が減圧症になるような潜り方はしませんので『本当に必需品なの？』と思ってしまいます。

量産しないので高価ですし、ダイブコンピューターが壊れたらダイビングを止めましょうか？
それとも壊れたコンピューターを、何食わぬ顔をして腕に付けて潜りましょうか？

【下側の四角いピンクの箱がダイブコンピューター】


『こんなことを言っていたら、ダイビングショップやメーカーに恨まれるかな〜？』

我々の乗った飛行機は、ボーイング７４７が着陸出来かねるような短い滑走路のホワイトホースローカル空港に、急ブレーキをかけて無事？？？？？着陸することができました。

機内で待つこと２時間余り、やっと『財布とパスポートだけを持って飛行機から降りて下さい』との機内放送があり、空港でパスポートのコピーを取った後に住民のボランティアで集めた２１５名分の防寒用のセーターや上着などを頂きました。

連絡の関係で国籍別に分れて、日本人約４０人は市内の同じホテルへチェックイン。
ほとんどの人がホテルのテレビを見て、初めて何が起きたのかを知ることになりました。

デラックスホテルのハイカントリーインには部屋にガラス窓のジャグジーがあって北側の部屋からはジャグジー入りながらオーロラを観ることができます。

【ホテル・ハイカントリーイン】


やけくそで『皆さん、オーロラ観光で有名な町なので、夜中に北の空を見て下さいネ』と言ったら本当にきれいなオーロラが出たのですが、残念ながら皆さんのカメラは飛行機の中です。



この町に嫁いで来られたいずれも美人の日本人が５名いらしゃいまして、おにぎりの炊き出しを頂いたのには感激しました。 【その節は本当に有難うございました】

カナダユーコン準州のホワイトホースは【アラスカハイウエー】の入口の町で、ここからアラスカの【フェアバンクス】まで、国境を越えてドライブをすることができます。

２００１年９月１１日、悪夢のような世界貿易センタービルがやられた時間に、我々はソウル発アンカレッジ経由ニューヨーク行きの太平洋上の航空機の中で無邪気に眠っていました。

アンカレッジ空港到着予定時間の２０分前に、高度を下げ始めた航空機が突如高度を上げはじめ【乗客はスクリーンのナビを見ている】カナダの国境を超えてさらに北上を続け、客室乗務員は一人も客室へ出て来なくなり乗客には何のアナウンスもありません。

『ハイジャックされたのではないか！』と私の前席のアメリカ人男性が、機内からニューヨークの娘に電話をかけ、我々だけは数時間前に起きた忌まわしい大事件を知ることができました。

しかし、乗客には何も知らされないまま入国管理も税関も無いカナダ北部のユーコン州【ホワイトホース】のローカル空港にアメリカ空軍によって連行されて強制的に緊急着陸をしました。



後で知った話ですが、世界貿易センタービルに最初のアメリカン航空１１便が突入してから１分後には【全米の空を飛行中のすべての民間機を着陸させる】という異例の指令が発せられ、その約３時間半後には、計４，５４６機が着陸を完了しました。

その後、２００２年の８月１３日付けの【USA Today紙】の記事で、我々の乗った航空機が米アラスカ州アンカレッジ近くの太平洋上で、ハイジャックされたとの信号を誤って発信したために、【米軍機によって撃墜されるかも知れない緊迫した事態】が起きていたと報じられました。

同紙によると、このボーイング７４７（乗客乗員２１５名）がアンカレッジ管制塔からの『ハイジャックされていないか？』との問い合わせ信号に、誤って乗っ取られた事を示す信号を発信した。

【Ｆ１５のホールドアップは怖い！】


このため警戒飛行中の米軍F１５戦闘機２機が追尾、米軍は『もし、この航空機が給油予定地変更に従わず、アンカレッジ上空に達した場合は撃墜する』と管制塔に通告しました。

旅客機は管制官の指示に従いホワイトホース空港に緊急着陸し【かろうじて惨事を免れた】

アメリカ人と私が『何故我々はここに緊急着陸させられたのだろうか？』とホワイトホースの空港管制官に尋ねると『貴方はハイジャックされていませんか？』との質問にパイロットが適切に答えられなかったからだ』という答えでした。

もしかしてパイロットは管制塔からの『いないですね！』の問いかけに『はい、いません』と答えたのでは？つまり、英語では『ノー,いません』と言うのを『イエス,いません』と言ったのでは．．。

日本語や韓国語などでは『はい、そうではありません』と言いますものネ〜。

【紅葉が始まりかけた９月中旬のアラスカ】


ホワイトホースでの２泊を余儀なくされて３日目、アンカレッジに引き返す航空機のパイロットが乗客の前を通って航空機に乗る時に、乗客の大半が歓声と共に大きな拍手をしたのですが、機長さんはとても恥ずかしかったのではなかろうかと思います。

私とアメリカ人は思わず顔を見合せて、とても苦々しい苦笑いをしてしまいました。

それにしてもこの航空会社は、帰りの機内でも後日にでも「ごめんなさい」の一言や何の連絡も無かったことが解せないのは、私のメンバーとあのアメリカ人男性だけでしょうか？？？