みゅう・スイス発信現地情報

２０２０年１２月５日にユングフラウ地方にとっては記念すべく日となったことは間違いはないでしょう。建設費が５００億スイスフランに近いと言われているVプロジェクトの一環である新しいゴンドラリフト、アイガーエクスプレス「Eiger Express」のデビューの日でした。

Vプロジェクトとはグリンデルワルトグルンドを拠点とした２つのケーブルカーから構成されている乗り物システムです。まず青色の部分ですが、グルンドとメンリヘンを結ぶゴンドラリフトです。こちらは新しいものだというよりは以前にあったものが古くなってきた為に２０１８年に工事が始まって、２０１９年１２月に新しいゴンドラに切り替えました。もう一つのケーブルカーが赤い部分で今回に紹介するアイガーの北壁の真下を通過して、グルンドとアイガーグレッシャーを結ぶアイガーエクスプレスです。

ちなみに当初（２０１１年）は別のプロジェクト（Yプロジェクト）がありました。アイガーグレッシャーではなくて電車でもアクセスできるクライネ・シャイデックを結ぶ企画でした。早くも２０１２年に白紙されて、完成したVプロジェクトが本命となりました。

アイガーエクスプレスは3Sゴンドラリフトです。3Sゴンドラリフトとはゴンドラリフトと交走式ロープウェイそれぞれの利点を併せ持つ乗り物です。スイスでいえばツェルマットの近くあるトロッケナー・シュテクとクライン・マッターホルンを結ぶ世界一高いケーブルカーも同じ技術を利用しています。元々インターラーケン近くの町、トゥーンにあったロール・トランスポート・システムズという会社が開発した革命的な技術です。３本のロープで構成されていて、従来の交走式ロープウェイと比べて、次のような利点があると言われています。

強風での安全性

より高い地点に建設可能

高速運転

大人数乗車可能な大型搬器 

アイガーエクスプレスは４４個の２６人乗車可能なキャビンで構成されています。スキーリフトとしての貢献も期待できますが、それよりはユングフラウヨッホへのアクセスは早くなることは大きな進歩です。今でも利用可能ですが、以前はクライネ・シャイデック経由での鉄道利用だと１時間１５分位は必要でした。今回の新しいゴンドラだと４５分強です。アイガーグレッシャーとユングフラウヨッホ間は従来通りの電車に乗りますが、アイガーグレッシャーに乗り換えが便利な新しい駅もできました。

グリンデルワルトグルンドに以前にあった鉄道駅とは別にGRINDELWALD TERMINALという新しい駅ができました。単なる駅というよりは車１０００台が駐車可能なパーキング、レストラン、バー、販売店が集約する名の通りの大型ターミナルです。まるで山の空港です。そこからは前述した２つのケーブルカーが出発します。

ちなみにケーブルカー以外にも電車もこの駅で停車します。以前にはなかった停車駅でインターラーケンから来るときにグリンデルワルトの一個手前の駅となります。

電車を降りたら、地下道でケーブルカー乗り場のあるところにすぐ辿り着けてとっても便利です。

メンリヘンへのゴンドラリフトはまだです。今冬は１２月１２日からオープンします。

Eiger Expressの乗り場です。黄色は予約なしで、緑色のところは予約のあるお客さん専用です。

その少し横にグループ専用のゲートもあります。沢山のスキー客で賑わっていましたが、すぐに乗れました。

ゴンドラの中は広くて快適です。音声案内もあります。

素晴らしい風景が楽しめる乗り物です。動画（音声あり！）と写真は下る時に撮影されています。

右の建物がアイガーグレッシャーの新しい駅です。こちらは標高２３００メーターにある建物とは全く思えない立派な建築物です。

その横に以前の駅はまだあります。こちらはクライネ・シャイデックからの電車が着きます。ちなみに夏以外はクライネ・シャイデックとユングフラウヨッホ間の直通の電車はなくなるのでここでの乗り換えが必要です。夏でも一部の電車はここで終点となるので注意は必要です。

ここがユングフラウヨッホへの電車乗り場へのゲートです。

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ゴンドラ乗り場から歩いて５０メーターほどです。もちろん外に出ることなく移動できます。

 ユングフラウヨッホへの電車はここで発着します。

アイガーグレッシャー駅にある提示版です。ユングフラウヨッホへの電車は基本的に３０分に一本です。冬なのでクライネ・シャイデックは一時間に一本です。夏は直通の電車を含めると２本となります。

前回のブログではアルブラ線のLandwasser橋の写真スポットを紹介しました。今回はアルブラ線と同様にSt.Moritzを起点とする鉄道のベルニナ線の有名な橋の地を訪れました。

その橋があるのはBrusioという村です。St.Moritzから出て、ベルニナ峠を越えて、イタリアとの国境の手前にある村です。写真でもわかるように秋の紅葉・黄葉はとてもきれいな時期です。サンモリッツ周辺のエンガディン地方もそうですが、11月上旬がは紅葉のベストシーズンです。

Brusioには鉄道も通っているのでSt.MoritzからでもイタリアのTiranoから簡単にアクセスできます。

まず駅に着いたら33番の標識を探しましょう。見つかったら道順に沿って、Brusioの村の下の方を目指します。

10分ほど歩くとこういう場面に着きます。横断報道はありませんが、ここで国道を渡ります。渡ったら駐車場を通って、その先にある小道を少し歩くと橋の下に着きます。

橋も世界遺産ですね。一体どんな橋でしょうか？

これで橋の様相がわかって頂けましたね。そうなんです。一周するループ橋です。この地点から線路に沿って、50メーターくらい歩くとループの中心部に着きます。

中心部は木のあるところです。栗の木です。私用地のようでアクセスはできても栗は拾うな、と書いてあります。

ここならいいビデオも撮れますよ〜

箱根号も発見！

以下、序に撮ったエンガディン地方やポスキアーヴォの谷の綺麗な景色の写真も掲載します。

ベルニナ峠近くのLago Bianco（白い湖）です。ベルニナ特急です。

Morteratsch氷河

PontresinaからSt.Moritzまでハイキングルート（約2時間弱）はありますが、その途中にある美しい場所のLej Da Staz（Staz湖）です。

今秋は天気のいい日は続いているので色々な地に足を運んで、日本ではあまり知られていない秋のスイスの良さを発見する機会は多かったです。今回はインターラーケン近くある、スイスのピラミッドという通称を持っているニーゼン山さんを訪れました。

なぜスイスのピラミッドと呼ばれているのかですが、トゥーン湖の対岸から見ると理由がすぐわかります。ちなみにこちらの写真は7月に撮ったもので、人気韓流ドラマの愛の不時着のロケ地でもあるSigriswilのパノラマ橋からです。

こちらはニーゼン山の山頂にある案内表示板です。多くの有名スイス人画家がこの山をモチーフに名画を描いています。その一番有名な絵は真ん中にある赤く囲まれているパウル・クレーのものです。

ニーゼン山へのアクセスですが、麓駅であるMulenenから、2つのケーブルカーを乗り継いで30分です。Mulenenにはベルンやインターラーケンから電車でアクセスできます。

上に着いて、10分ほど歩くと頂点に辿ります。そして、、大感動です。この写真で見えるピラミッド型の影ですが、本物です。その自然現象が見えるのは10月の夕方（こちらは10月29日の16時ごろ）のみで、夏には見れないものなのでご注意ください。

ニーゼンからユングフラウ地方を代表する山、アイガー、メンヒとユングフラウもよく見えます。

そして17時ごろになると夕陽の素晴らしい風景が楽しめます。

前回のブロゴ記事ではエモッソン湖までのケーブルカーが世界最大勾配と言いましたが、実は2017年末から別のケーブルカーにその王座を取らていました。早速レポートをしに行ってみました。

場所は中間規模のマウンテンリゾートのStoosです。ルッツェルン湖近くのSchwyz州のリゾートでチューリッヒからは近く、冬は沢山の日帰りスキー客で賑わっている村です。1933年から運行されていたケーブルカーの代わりに2017年に登場した新しいケーブルカーが110％の最高勾配の世界記録を取りました。樽のような物の客車を4つ連結させたユニークな乗り物です。座席の角度が自動的に調整されるます。

Stoosの村はこの可愛らしい教会以外はあまり見どころはないと言わざるを得ませんが、ちょっと足を延ばすと絶景が楽しめる場所があります。

上の動画で見える湖の風景はStoosの村から見れず別のチェアーリフトで展望台のFronalpstockに上る必要があります（途中に一回に乗り換えます）。オフシーズンには運行されないので注意は必要です。

展望台にレストランがあります。風景を楽しんだらそこでランチを取りましょう。

これで物足らないという方にはお勧めの絶景ハイキングトレイルがあります。Stoos村の左対側（着く時に）にある別のチェアーリフトでKlingenstockという別の展望台にまず行きます。

そこから目指すのはFronalpstockの展望台です（赤い矢印で付けています）。

2時間半のハイキングです。比較手に平たいコースですが、途中に何回か小さい上下があります。Furggelenからの最後の部分は40分ほどのきつい登り（標高差は150メーター以上）です。そこだけきつく感じられるかもしれませんが、最後の直線なので頑張れます。

左側がSchwyz州アルプス、左がルッツェルン湖と中央スイスの山々という絶景コースです。

途中に展望スポットへの標識は出ています。10分の上りですが、その先には行けないのでまた下ることになります。

本格的なハイキングです。かならずハイキングシューズを履いて行きましょう。

この美しい風景が楽しめるのはフランス国境近くのエモッソン湖です。エモッソン湖は人工のダム湖でエモッソンダムはスイスで2番目大きなダムです。元々スイス国鉄の持ち物でスイスの国鉄に必要な電力を大きく提供しているダムです。スイスの幾つかの他のダムと同じようにエモッソン湖は観光地でもあります。

実はダムにアクセスするための乗り物が人気で連日で沢山の観光客で賑わっています。ここで紹介したいと思います。麓の駅はLe Chatelardで、フランスのChamonixとスイスのMartignyを結ぶモンブラン特急の停車駅の一つです。ここから3つのユニークな乗り物を乗り継いでダムを目指します。

 

最初の乗り物はケーブルカーで一見は普通に見えるかもしれませんが、実は二つのキャビンが運行されているケーブルカーとして世界最大勾配です。動画は最も急な部分で87%の急勾配です。まるで壁を登っている感覚です。

10分乗ったら最初の乗り換え地点のLes Montuiresに到着です。フランスの山々はきれいに見えるようになったのですが、大物はまだです！

さて、次の乗り物です。一番楽しめる部分ですが、可愛らしい可愛らしいトロッコ電車に乗ります。こちらも10分ちょっとの乗車です。何と言っても涼しい風に吹かれながら絶景が楽しめるのがポイントです。 

動画でも映っていますが、奥に見える山は大物のモンブランです。そうなんです。エモッソン湖はモンブランがよく見える展望台でもあります。

最後の乗り換え地点のPied du barageに近づくとダムは見えてきます。

最後の乗り物です。8人乗りのミニケーブルカーで最後の150メーターの標高差を2分で上がります。

到着です。エモッソン湖の周辺に沢山のハイキングトレイルがあります。標識に出ている恐竜のマークは気になりませんか。ここから2時間半（片道なので往復で5時間！）を歩けば恐竜の後足が残っている場所があります。本格的なハイキングなので簡単には行けないので注意は必要です。今回は別のハイキングを歩くことにしました。ハイキングはしない場合はダムの上を歩いたりする散策なども可能です。また、絶景レストランもあるのでそこでランチは楽しんで頂きたいですね。観光後にまた3つの乗り物で麓に戻るか、路線バスで近くの村のFinhautまで移動してからモンブラン特急でMartignyかChamonixに行くことはできます。

歩いて下りたい場合はLe Chatelardを目指すかFinhautを目指すかのどちらかになりますが、今回はFinhautを目指すことに。ただ、この標識に明記されている1時間半はかなり急な下りのコースです。お勧めなのは2時間半くらいかかるモンブランのバルコニー(Balcon du Mont Blanc)と呼ばれているトレイルです。標識だと218という番号が付いているトレイルです。

2-3分歩くと左に気になるトンネルがあります。よく見ると黄色のハイキング標識がトンネル内を示しています。

実際にもっと暗かったのですが、このトンネルを10分くらい歩いて、出るとこの記事の最初の写真（湖とモンブランが映る写真）が撮れる場所に辿り着きます。写真を取ったらまたトンネルを通って戻りましょう。

ハイキングは本格的なもので必ずそれに合った靴で歩きましょう。途中にレストランなどもない必ず水の補給はできるように準備が必要です。また、大部分は影のない場所なので日光対策も必要です。

楽しい乗り物も乗れて、不思議なトンネルを歩いて、癒される風景が見える満喫な一日でした。